減速機在日常使用過程中會發現減速機故障的萌芽，在發現減速機有潛在性故障時應利用傳感器來檢測減速機的振動頻率，還需結合傳統的減速機檢測維修經驗，對減速機使用過程中的各個跡象加以重視。本問就減速機故障的檢測做如下分析。
減速機在日常使用時故障檢測的方法一：建立相應的振動監測系統
減速機在投入使用時，應建立相應的振動監測系統，對減速機的故障進行預判并提前做好修理計劃。
減速機的監測工作主要為熱、噪聲與振動等，這些因素的測量數據能夠真實反映減速機的使用情況。熱的監測工作易受環境溫度影響，噪聲監測工作也會被周圍環境的其他聲音干擾，不利于保障監測數據的正確性。振動的監測則是對減速機本身產生的振動進行監管，振動值的測量能更精確地體現減速機的使用情況，有利于工作人員預知故障的發生。
在對振動數據的分析上，可結合轉速計的振動數值與設施轉動時間，繪制浴盆曲線圖，在宏觀角度進行減速機的故障分析與調控。
減速機在使用過程中故障的檢測要關注四個時期：
減速機在使用期間，設施的使用周期劃分為磨合期、穩定期、注意期和危險期。
減速機在磨合期的故障檢測。磨合期，即減速機剛剛投入使用的時間段，振動值較高。磨合使用一段時間后，減速機進入穩定期.振動值會逐漸降低.最后保持在一個穩定的、偏低的數值范圍內。
減速機在穩定期的故障檢測。穩定期也會有故障產生，也應做好對減速機的定期檢測、換油等日常維護工作。
減速機在注意期的故障檢測。
減速機的振動值如提升至穩定期振動數值的1.3～1.5倍的時間段，則為減速機使用的注意期。
注意期應做好減速機的故障預防工作，提高針對減速機的監控密度，縮短日常維護工作的周期。
在減速機振動參數剛升至穩定期參數的1.3 倍時，需進行減速機零部件備用件的準備工作。
備件準備時間過早會導致備件囤積，浪費資源，不利于資金的流通。
備件準備過晚可能會造成維修延誤，影響企業的經濟效益。
減速機在注意期就應對設施進行計劃性的大修安排，避免參數的急速上升。
在大修后參數會立即下降，形成一個浴盆曲線，往復循環。
減速機在日常使用中故障檢測的方法二：直接檢測數據分析頻譜
物體振動的頻率有其獨特性，軸承的振動頻率要高于齒輪，減速箱的振動頻率則非常低。工作人員應將收集的振動信號濾波后進行頻譜分析，查找真正的故障原因。齒輪異常振動的影響因素主要是齒面磨損、齒面擦傷、齒面接觸疲勞造成的彎曲、剝落等。傳感器放置在減速機的各個承載區，記錄實測的振動數據，結合頻率分布圖進行頻譜分析后，對故障點的位置、故障情況進行判定。
減速機故障檢測之減速機高速軸漏油
減速機的高速軸若其油封完整，但高速軸靠制動載一側滲油，且帶式輸送機制動后有很大的摩擦聲，則為減速機軸同被驅動裝置軸安裝時不對中，油封與軸承的磨損導致滲漏油故障。對滲漏油問題應調整聯軸節，保障對中精度。
減速機故障檢測之減速機低速軸漏油
減速機低速軸的骨架油封如有損壞，且低速軸與滾筒的聯軸節運轉平衡，振幅在0.2 mm之下，則低速軸骨架油封有裂紋，需利用新低速軸骨架油封。振幅超過0.2 mm 時，低速軸軸承有磨損，需增加墊片或更新軸承。
減速機故障檢測之減速機內的異常聲音
減速機如有異常聲音，可采取聽音棒等工具，來判斷異常聲音發生部位。減速機箱如有滑動摩擦聲，是高速軸軸承跑外圈的情況，需調整軸承間隙。軸承如有不均勻的摩擦聲，則為軸承內有鐵屑等雜質混入，需清洗軸承并換油。減速機如有振動聲且間隔均勻，則是齒輪齒面磨損，振動聲的大小即為磨損程度的表現，需對齒輪進行修補或更新。
減速機在運行時，應采取措施進行預知性故障的分析與處理工作，來保障減速機的正常運轉，增加設施使用時限，提升生產活動的經濟效益。
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