減速機外傳動零件的設計包括三種減速機常用的傳動形式。減速器外常用的傳動形式有普通V帶傳動、鏈傳動和開式齒輪傳動。
減速機外傳動零件設計之一:減速機普通V帶傳動
減速機普通V帶傳動的設計內容主要包括確定帶的型號、根數和長度,帶輪材料、直徑、寬度和結構,傳動件的中心距,帶傳動工作時的初拉力、對軸的作用力及帶傳動的張緊裝置等。在減速機普通V帶傳動的設計過程中應注意以下問題。
(1)帶輪尺寸與傳動裝置外廓尺寸及安裝尺寸的關系。例如,裝在電動機軸上的小帶輪外圓半徑應小于電動機的中心高,帶輪軸孔的直徑、長度應與電動機軸的直徑、長度相對應,大帶輪的外圓半徑不能過大,否則會與機器底座相干涉等。
(2)帶輪的結構形式主要取決于帶輪直徑的大小,而帶輪輪轂的寬度與帶輪輪緣的寬度不一定相同。大帶輪軸孔的直徑和長度應與減速器輸入軸的軸伸尺寸相適應,常取輪轂的寬度L=(1.5~2)d,d為軸孔直徑。安裝在電動機上的帶輪輪轂的寬度,應按電動機輸出軸的長度確定,而輪緣的寬度則取決于傳動帶的型號和根數。
(3)帶輪的直徑確定后,應驗算實際傳動比和大帶輪的轉速,并以此修正減速器的傳動比和輸入轉矩。
減速機外傳動零件設計之二:減速機鏈傳動
減速機鏈傳動的設計內容主要包括確定鏈條的節距、排數和鏈節數,鏈輪的材料和結構,傳動中心距,鏈傳動工作時對軸的作用力及鏈傳動的張緊裝置和潤滑等。設計減速機鏈傳動時應注意以下問題。
(1)應使鏈輪直徑尺寸、軸孔直徑、輪轂尺寸等與減速器及工作機相適應。
(2)大、小鏈輪的齒數最好選擇奇數或不能整除鏈節數的數,一般限定zmin=17,zmax=120。
(3)為避免使用過渡鏈節,鏈節數最好取為偶數,當采用單排鏈傳動而計算出的鏈節距過大時,可改選雙排鏈或多排鏈。
(4)鏈輪的齒數確定后,應驗算實際傳動比,并修正減速器的傳動比。
減速機外傳動零件設計之三:減速機開式齒輪傳動
減速機開式齒輪傳動的設計內容主要包括選擇材料和熱處理方式;確定減速機齒輪傳動的齒數、模數、中心距、齒寬、螺旋角和變位系數等參數;確定減速機齒輪的結構和尺寸及齒輪傳動時的作用力等。設計減速機開式齒輪傳動時應注意以下問題。
(1)減速機開式齒輪傳動一般布置在低速級,為使支承結構簡單,常采用直齒輪。由于減速機開式齒輪一般不發生點蝕,只需按彎曲強度計算,考慮到減速機齒面磨損對強度的影響,應將計算所得的模數增大10%~20%。
(2)減速機開式齒輪懸臂布置時,軸的支承剛度較小,易發生輪齒偏載,齒寬系數應取小些。
(3)由于減速機潤滑和密封差,因此應選用減摩性和耐磨性好的配對材料。
(4)減速機尺寸參數確定后,應檢查減速機齒輪的外廓尺寸與相關零部件是否會發生干涉現象,根據具體情況進行修改,并重新進行參數計算。
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