減速機外傳動零件的設計包括三種減速機常用的傳動形式。減速器外常用的傳動形式有普通V帶傳動、鏈傳動和開式齒輪傳動。
減速機外傳動零件設計之一：減速機普通V帶傳動
減速機普通V帶傳動的設計內容主要包括確定帶的型號、根數和長度，帶輪材料、直徑、寬度和結構，傳動件的中心距，帶傳動工作時的初拉力、對軸的作用力及帶傳動的張緊裝置等。在減速機普通V帶傳動的設計過程中應注意以下問題。
（1）帶輪尺寸與傳動裝置外廓尺寸及安裝尺寸的關系。例如，裝在電動機軸上的小帶輪外圓半徑應小于電動機的中心高，帶輪軸孔的直徑、長度應與電動機軸的直徑、長度相對應，大帶輪的外圓半徑不能過大，否則會與機器底座相干涉等。
（2）帶輪的結構形式主要取決于帶輪直徑的大小，而帶輪輪轂的寬度與帶輪輪緣的寬度不一定相同。大帶輪軸孔的直徑和長度應與減速器輸入軸的軸伸尺寸相適應，常取輪轂的寬度L=（1.5~2）d，d為軸孔直徑。安裝在電動機上的帶輪輪轂的寬度，應按電動機輸出軸的長度確定，而輪緣的寬度則取決于傳動帶的型號和根數。
（3）帶輪的直徑確定后，應驗算實際傳動比和大帶輪的轉速，并以此修正減速器的傳動比和輸入轉矩。
減速機外傳動零件設計之二：減速機鏈傳動
減速機鏈傳動的設計內容主要包括確定鏈條的節距、排數和鏈節數，鏈輪的材料和結構，傳動中心距，鏈傳動工作時對軸的作用力及鏈傳動的張緊裝置和潤滑等。設計減速機鏈傳動時應注意以下問題。
（1）應使鏈輪直徑尺寸、軸孔直徑、輪轂尺寸等與減速器及工作機相適應。
（2）大、小鏈輪的齒數最好選擇奇數或不能整除鏈節數的數，一般限定zmin=17，zmax=120。
（3）為避免使用過渡鏈節，鏈節數最好取為偶數，當采用單排鏈傳動而計算出的鏈節距過大時，可改選雙排鏈或多排鏈。
（4）鏈輪的齒數確定后，應驗算實際傳動比，并修正減速器的傳動比。
減速機外傳動零件設計之三：減速機開式齒輪傳動
減速機開式齒輪傳動的設計內容主要包括選擇材料和熱處理方式；確定減速機齒輪傳動的齒數、模數、中心距、齒寬、螺旋角和變位系數等參數；確定減速機齒輪的結構和尺寸及齒輪傳動時的作用力等。設計減速機開式齒輪傳動時應注意以下問題。
（1）減速機開式齒輪傳動一般布置在低速級，為使支承結構簡單，常采用直齒輪。由于減速機開式齒輪一般不發生點蝕，只需按彎曲強度計算，考慮到減速機齒面磨損對強度的影響，應將計算所得的模數增大10%~20%。
（2）減速機開式齒輪懸臂布置時，軸的支承剛度較小，易發生輪齒偏載，齒寬系數應取小些。
（3）由于減速機潤滑和密封差，因此應選用減摩性和耐磨性好的配對材料。
（4）減速機尺寸參數確定后，應檢查減速機齒輪的外廓尺寸與相關零部件是否會發生干涉現象，根據具體情況進行修改，并重新進行參數計算。
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